Fiat Idea

recebeu modificações que o deixaram ainda mais confortavel e potente, agora pode ser encontrado com motores E.torQ 1.6 16V e 1.8 16V. A linhas do carro estão mais arredondadas, sistema trazeiro de iluminação com LED´s
o espaço interno foi repensado, e agora oferece ainda mais conforto para o motorista.

 

O Fiat Idea pode ser encontrado nas seguintes versões:

FIAT IDEA ATTRACTIVE: com comandos eletricos, computador de bordo entre outros itens de serie.

FIAT IDEA ESSENCE:  em termos de acabamento lembra o fiat attractive, tras como itens de serie bancos de couro, bancos dobravéis e retrovisores internos eletricos entre outros itens.

FIAT IDEA SPORTING: motor 1.8 16V E.torQ, cambio dualogic, farois de neblima, computador de bordo entre outros itens.

FIAT IDEA ADVENTURE: travas anti furto, suspensão elevada, freios ABS entre outros itens de serie.

Cada versão possui alguns itens de serie que são exclusivos.

Stilo

nas versões de 4 cilindros com 1.8l, 1.8l 16v que chegou no Brasil em 2002, tendo varios modelos como por exemplo o Abarth 2.4l, Shumacher Season (lançado em 2005), Sporting 1.8 8v Flez ( que vem com ar condicionado de serie Dual Temp e Rádio Connect com CD player, leitor de mp3, entrada Ipod e USB, Bloootooth, teto solar Sky Window, rodas aro 17" e Piloto Automatico) acredito que seja o modelo mais perfeito!!

 

Ficha tecnica (http://www.fiatstilo.com.br/dualogic/) da versão sporting:

Motor

Posição

Transversal, dianteiro

Número de cilindros

4 em linha

Cilindrada total

1.796 cm³

Taxa de compressão

10,5:1

Potência máxima (ABNT) / regime

112 cv / 5.500 rpm (gasolina) - 114 cv / 5.500 rpm (álcool)

Torque máximo (ABNT) / regime

17,8 kgm / 2.800 rpm (gasolina) - 18,5 kgm / 2.800 rpm (álcool)

Nº de válvulas por cilindro

2

Eixo de comando de válvulas

Uma no cabeçote

Ignição

Tipo

Eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção

Alimentação

Combustível

Gasolina / Álccol

Injeção

Delphi, multiponto semi-sequencial

Câmbio

Câmbio Dualogic® Automático

Número de marchas

5 à frente e uma à ré

Relações de transmissão

1ª – 4,273
2ª – 2,238
3ª – 1,520
4ª – 1,156
5ª – 0,919
Ré – 3,909

Relação de transmissão do diferencial

3,867

Tração

Dianteira, com juntas homocinéticas

Embreagem

Tipo

Monodisco a seco com comando eletro- hidráulico

Sistema de freios

De serviço

Hidráulico com comando a pedal. (ABS + EBD + TC - opcional)

Dianteiro

A disco ventilado com pinça flutuante

Traseiro

A tambor com sapatas autocentrantes - Opcional ABS: a disco rígido com pinça flutuante

Suspensão dianteira

Tipo

MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes em aço estampado ligados a uma travessa auxiliar, com barra estabilizadora

Amortecedores

Hidráulicos, telescópicos de dupla ação

Suspensão traseira

Tipo

Semi-independentes, travessa de torção de seção aberta e barra estabilizadora

Amortecedores

Hidráulicos, telescópicos de dupla ação

Direção

Tipo

Elétrica , pinhão e cremalheira

Diâmetro mínimo de curva

10,5 m

Rodas

Aro

7,0" x 17", em liga leve , inclusive o estepe em liga

Pneus

215/50 R17

Peso do veículo

Em ordem de marcha (Std A)

1.235 kg

Carga útil (com condutor)

475 kg

Peso máximo rebocável

400 kg (reboque sem freio)

Dimensões externas

Comprimento do veículo

4.253 mm

Largura do veículo

1.756 mm

Altura do veículo (vazio)

1.540 mm

Distância entre-eixos

2.600 mm

Bitola dianteira

1.514 mm

Bitola traseira

1.508 mm

Compartimento para bagagem

380 litros (banco na posição normal)

Tanque de combustível

58 litros

Desempenho

Velocidade máxima

188 km/h (gasolina) / 190 km/h (álcool)

0 a 100 km/h

10,8 s (gasolina) / 10,6 (álcool)

Como se pode notar a fiat conseguiu juntar conforto, potência segurança, linhas arrojadas de maneira harmoniosa e elegante, o que faz desse carro o meu favorito e o mais perfeito criado pela fiat ate agora.

novo pálio...

A nova versão do pálio conta com,  motor 1.0 com potência de 73 cavalos com gasolina e 75 cv com álcool – um ganho de 8 cavalos de potência. O novo motor 1.4 Fire Flex do Novo Palio tem potência de 85 cv com gasolina e 86 cv com álcool, 5 cavalos a mais do que o motor anterior.

Direção hidráulica, volante com regulagem em altura, computador de bordo, comando interno de abertura de porta-malas e do tanque de combustível, rodas de aro 15” e pneus 185/60 R15, de série.

Parece tão bom quanto o antigo, ainda mais quando se coloca mais alguns itens opcionais, como: 

*ar-condicionado

* vidros traseiros escurecidos “Vênus 55” 

*air-bag duplo + freios com ABS (High Safety Drive)

*volante revestido em couro

*rádio Connect CD player com MP3 + sistema viva-voz Bluetooth para telefone celular + entrada USB e conexão para iPod

* vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico, trava elétrica e espelhos retrovisores com acionamento elétrico

Uma maravilha!!! conforto praticidade e economia e combustivel.

EVOLUÇÃO...CONFORTO...

 

Ao longos dos anos tanto o logo da fiat  como seus carros vem evoluindo para melhor agradar seus clientes. E desde o lançamento do primeiro UNO, (criado para substituir o fiat 157) lançado em 1983.

 Ao longo dos anos recebendo modificações, que se comparadas a realizada na nova versão que fizeram mtos de nos cair pra tras, pois o uno q conhecíamos acabou sendo modificado, repaginado totalmente, conservando apenas o motor transversal, motor 1.0 (EVO), alem de reduzir o consumo de combustível e ruidos tendo potências 73cv (versões a gasolina) e 75vc (nas versões a álcool).

O novo Uno oferece linhas mais arredondadas (que diferem mto da versão antiga) que podem ser encontradas tanto na carroceria, quanto na parte interna do carro (oferecendo um desaine mais arrojado e confortavel) e tbm no motor do carro. 

 

teste

teste.... testando rs